דחפור זחל הוא ציוד עזר הכרחי בטכנולוגיית כרייה. המכרות משתמשים כיום במותגים כמו Komatsu Caterpillar. עלות האחזקה השנתית של חלקי המרכב של דחפורי זוחלים אלו מהווה כ-60% מסך עלות התחזוקה. המשתמשים בוחרים באיכות גבוהה וטוב לאחר -שירות מכירות חשוב מאוד. להלן מבוא קצר לתחזוקה וניהול של מערכת שלדות הדחפור
1. מבנה השלדה
השלדה של דחפור זחל מורכבת מנעל מסלול, מפרק שרשרת, גלגלת מסלול, סרק, גליל מתח, מסגרת זחל, גלגל שיניים, קרן איזון, ציר מרכזי והרכיבים הנלווים להם.
2. גורם ללבוש של השלדה
גורם השחיקה של השלדה נקבע בעיקר על ידי שלושה גורמים: מצב הקרקע במגע עם השלדה, מהירות תנועת הציוד ועומס הציוד. רק 3 האלמנטים הללו מתקיימים במלואם, היכולת גורמת לבלאי של השלדה.
ניתן לסכם את השלדה של גורמי הבלאי כשוב, יכולים לשלוט בהיבטים, לרבות התאמת אטימות שרשרת המסלול, רוחב המקטעים (ניתן לבחור), מהירות תנועת הציוד ומרחק, שחיקת חלקי השלדה מידת שחיקה של שיתוף פעולה הדדי ותנאי שימון, השימוש במערכת ההיגוי, השלדה וההחלקה על הקרקע, וכישורי התפעול של הנהג וכו'. היבטים בלתי נשלטים, לרבות החומר במגע עם השלדה, עומס הפגיעה שנוצר עם החומר במהלך התנועה, היווצרות משטח השלדה הצמדות ולחות הקרקע וכו'.
3.תחזוקה של השלדה
סדרות דחפור קטרפילר של D9, D10 ו-D11 משתמשות בחותם השרשרת הוא חותם פלדה, האיטום שלו טוב מאוד, חיי בלאי של כ-4000H.בקרוב ל-4000H, האטם החל לדלוף שמן, מה שגרם לחיכוך יבש לפין הצימוד. כדי למקסם חיי השלדה, יש להחליף אטמי קישור ליד 4000H בשימוש.
אורך החיים הממוצע של אטם החוליה הוא 4000H, אך אורך החיים של החוליה משתנה בהתאם לשימוש ולמשטח.למעשה, חיי החוליה הם 3000-5000 שעות. אם הציוד עובד בצורה גרועה ונוסע למרחקים ארוכים לעתים קרובות, חיי החותם של החוליה יצטמצמו. על מנת להאריך את חיי השירות של חוליית השרשרת, לאחר חיי השירות עולה על 3000H, יש לבדוק את האיטום לעתים קרובות לאיתור דליפה.לאחר מציאת הנזילה, יש להחליף מיד את כל האיטום של חוליית השרשרת.במקביל, יש לבדוק את שרוול סיכת הצימוד לאיתור נזק, אחרת סיכת השרשרת, שרוול הסיכה, חוליית השרשרת יימחקו בקרוב.
הגובה של נעלי המסלול כולו צריך להיות עקבי, כך שהפעולה של כל גוף המכונית תהיה יציבה יותר, רטט ההליכה מופחת, וחיי השירות של חלקים אטומים ועמידים בפני שחיקה משתפרים. כאשר מידת הבלאי של המסלול הפלטה מגיעה או נמוכה מ-100% מהערך המותר (כלומר, גובה השורש של לוחית המסילה הוא 38 מ"מ), יש להסיר ולתקן את נעלי המסילה.כאשר מידת הבלאי עולה על 120% מהערך המותר (גובה השורש הוא 25.5 מ"מ בלבד), ללוחית המסילה אין ערך תיקון.
חלקי הבלאי של המסגרת כוללים: גלגלת מסלול, גלגלת, גלגלת מנשא, גלילי גלגל שיניים ומתיחה וחלקים נעים אחרים. כדי שחלקים נעים אלה יתבונן לעתים קרובות בתנועה של המצב, כל 2000 שעות כדי לבדוק את ברגי ההידוק של כל חלק של המסגרת. מצב הידוק, החלפת גלגל המשקל חד צדדי ודו צדדי, כל 2500H לסיכת מסגרת המכונית שימון. כאשר קוטר הבלאי של גלגלת המסילה מגיע או מתקרב ל-217.5 מ"מ(כמות הבלאי של הבטלן קרובה ל- או משיג 100% מהערך המותר), כלומר, יש להחליף את כמות הבלאי בזמן כאשר 32.5 מ"מ, וחשוב מאוד לבחור אופי יוקרתי ושירות לאחר מכירה טוב כדי לייצר יצרן המרכב התחתון.
המוצרים והפתרונות שלנו מיוצאים לאירופה, ארצות הברית, רוסיה, בריטניה, צרפת, אוסטרליה, המזרח התיכון, דרום אמריקה, אפריקה, דרום מזרח אסיה ומדינות ואזורים אחרים. הפתרונות שלנו זוכים להכרה רבה על ידי לקוחות ברחבי העולם. החברה מחויבת לשפר ללא הרף את האפקטיביות של מערכת הניהול שלנו כדי למקסם את שביעות רצון הלקוחות. אנו מקווים מאוד לעבוד יחד עם הלקוחות שלנו כדי ליצור עתיד win-win. ברוכים הבאים להצטרף אלינו!
זמן פרסום: 13 באוקטובר 2021
