כידוע לכל, הדחפור TRACK ROLLER צריך להמשיך ללכת מעט בתנאי עבודה גרועים מאשר המחפר TRACK ROLLER, ויחס ההפעלה (היחס בין זמן הפעולה של הגלגלת התומכת וזמן הפעולה של המנוע הראשי) הוא גבוה פי 10 עד 20 מזה של המחפר.לכן דרישות האיכות שלו גבוהות יותר, והמבנה בדרך כלל שונה מזה של המחפר.
מבנה רולר מסלול דחפור
מבנה רולר תומך מחפר
נכון לעכשיו, ההבדל במחיר גלגלי הבולדוזר בשוק הוא גדול מאוד.למשתמשים רבים יש גם בחירה קשה.אנו עושים ניתוח פשוט מנקודת המבט של טכנולוגיית החומר, בעיקר כמה חלקים גדולים, גוף גלגל, כיסוי, שרוול ברזל רקיע, תותב פנימי, גל גלגל, חותם שמן צף;
1. גוף גלגל: החומר המקורי הוא פלדה עגולה 40Mn2, ושיטת הטיפול בחום היא חימום כולל וריבוי פני השטח.יצרנים רבים משתמשים בזיוף פלדה 45 או 50Mn, לאחר טיפול בתדר ביניים.
2, סרן: המפעל המקורי לטיפול בהמרה והזמה של 50Mn, מוצרים זולים רבים המשתמשים ב-45 משטחי פלדה בתדירות בינונית בטיפול הרוויה וחיסול.
3, שרוול ברזל רקיע ותותב פנימי: חומר שרוול ברזל רקיע עבור המפעל המקורי QT45-10, תותב פנימי לסגסוגת נחושת דו מתכת. על מנת להוזיל את העלות, החומר ירד לחומר HT250, והתותב עשוי אבץ סגסוגת אלומיניום.
4. מכלול איטום צף: חומר האיטום האמצעי והגבוה הוא 15Cr3Mo, חיי השירות הנמוכים ביותר 5000 שעות, והמוצרים הנמוכים צריכים אטמים כדי להפחית את רכיבי הסגסוגת, בעיקר 15Cr1Mo, כדי להפחית את העלות.
יש הרבה מוכרים במכירת מוצרים ללקוח שוקלים לראות את המשקל, לא מכירים את החלק הפנימי של הצרכן לראות המשקל מאוד כבד שזה איכות מוצר טובה אבל לא יודע את החלפת החומר של איכות המוצר הוא הנזק הגדול ביותר.
זמן פרסום: 12 באפריל 2021
